Công ty Đường sắt Hà Nội vừa công bố báo cáo tài chính đã kiểm toán 2021, năm đầu tiên Hanoi Metro ghi nhận doanh thu sau khi tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông chính thức vận hành.
Theo Hanoi Metro, đơn vị này đạt doanh thu khoảng 5 tỉ đồng. Tuy nhiên, vốn lên tới gần 60 tỉ đồng khiến công ty lỗ 54 tỉ đồng. Trong đó, chi phí cho nhân công chiếm phần lớn chi phí khi vận hành đường sắt.
Cộng với chi phí quản lý doanh nghiệp, Hanoi Metro lỗ ròng 64 tỉ đồng trong năm ngoái. Hiện tại, Hanoi Metro đang lỗ tổng cộng 160 tỉ đồng. Con số này được công bố chỉ sau hơn nửa năm, kể từ thời điểm tuyến đường sắt đô thị nêu trên vận hành.
Hanoi Metro nêu yêu cầu nhà nước trợ giá để bù đắp nguồn thu từ tiền vé, giúp tài chính của công ty “sáng sủa hơn.”
Việc đường sắt Cát Linh-Hà Đông càng chạy, càng lỗ đã được giới chức Bộ Giao Thông Vận Tải “thấy từ trước.” Hồi năm 2019, ông Nguyễn Ngọc Đông, thứ trưởng bộ này, nói: “Bộ Giao Thông đã giải thích với Kiểm Toán Nhà Nước hiệu quả về kinh tế của dự án này là trên 12% lúc lập dự án. Còn hiệu quả tài chính trên dưới 2%. Đường sắt chi phí gấp ba, bốn lần đường bộ, trong khi dự án BOT đường bộ thì nhà nước đã hỗ trợ 40%-50% tổng mức đầu tư.”
Dự án này sử dụng vốn vay của chính phủ Trung Quốc và vốn đối ứng trong nước, khiến các báo trong nước tốn nhiều giấy mực vì cả chục lần “trễ hẹn.” Tuyến đường sắt này có tổng chiều dài chỉ 13 cây số với 12 nhà ga.
Nguồn: dkn